Lo que debe saber acerca de la API SN PLUS

Sí. A partir del primero de mayo de 2018, los productos Pennzoil que cumplen la especificación API SN PLUS exhiben la nueva Dona API en la bolella.

• La especificación para aceites de motor API SN PLUS tiene como objetivo complementar las especificaciones ILSAC GF-5 y API SN y se espera que tenga efectos sobre el creciente impacto del pre‑encendido de baja velocidad en los motores turboalimentados de inyección directa de gasolina. 
• Las altas presiones de la turboalimentación combinadas con la inyección directa de gasolina a la cámara de combustión en estos menores motores TGDI los hace propensos a un fenómeno conocido como pre‑encendido de baja velocidad, o LSPI. Aunque el mecanismo del LSPI aún no se comprende por completo, las investigaciones demuestran que las propiedades del aceite de motor pueden ser un factor contribuyente. Los fabricantes de autos pueden mitigar el LSPI ajustando las condiciones de funcionamiento del motor, pero como consecuencia inhiben algunas condiciones de funcionamiento de los motores de alta eficiencia.
• En el marco de una creciente preocupación entre los fabricantes de autos con respecto al pre‑encendido de baja velocidad, se hizo evidente la imperiosa necesidad de una especificación para aceites de motor complementaria. Esta nueva especificación complementaria, denominada API SN PLUS, incluye el protocolo de pruebas para API SN, además de una prueba especial para LSPI: la prueba API Sequence IX.

• El pre‑encendido de baja velocidad (LSPI) es un fenómeno de combustión fuera de lo normal que se observa en bajas velocidades del motor y que consiste en el encendido de la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión antes de la sincronización de la chispa. El LSPI puede ocasionar el golpeteo del motor, bujías rotas y pistones agrietados, y en casos
• Existen múltiples teorías sobre las causas del LSPI en los motores de menor tamaño turboalimentados de inyección directa de gasolina, aunque se acepta ampliamente que los aceites de motor pueden influir. Las investigaciones demuestran que durante el LSPI una gota de aceite en el cilindro puede combinarse con gotas de combustible y generar puntos de calor en la cámara de combustión, los cuales desencadenan el encendido antes de que deba producirse la sincronización de la chispa. Las investigaciones demuestran también que los aceites de motor pueden ser reformulados para reducir de manera significativa su contribución al pre‑encendido de baja velocidad, y tal es el objetivo de la nueva especificación complementaria para aceite de motor API SN PLUS.
• General Motors decidió abordar el LSPI con su especificación dexos1™ Gen 2, la cual entró en vigencia el primero de septiembre de 2017.

El grupo asesor sobre aceite automotriz responsable de la norma, encargó un nuevo método de prueba para el LSPI. Realizada en un motor Ford, dicha prueba recibe el nombre de API Sequence IX.

Asimismo, se realizan pruebas acerca del desempeño relativo al LSPI como parte de la prueba de General Motors específica para el LSPI, la cual es un componente de su protocolo de pruebas dexos1™ Gen 2.

Para saber si su auto tiene un motor turboalimentado y requiere un aceite de motor API SN PLUS, le recomendamos verificar el manual del propietario del vehículo. A pesar de que no todos los motores requieren protección adicional contra el pre‑encendido de baja velocidad, todos los productos Pennzoil que cumplen la especificación API SN Plus también cumplen o superan todas las normas API SN.