Pennzoil répond aux questions difficiles des experts en matière d’huile moteur

Que vous soyez nouveau dans l’entretien automobile ou un professionnel chevronné, il y en a toujours plus à apprendre sur l’huile moteur.

Pennzoil s’est tournée vers les passionnés d’huile moteur de Bob Is The Oil Guy ou BITOG, pour voir les questions qui les préoccupaient. Sean Nguyen, l’un des scientifiques techniques et spécialistes des lubrifiants automobiles de Pennzoil, se penche sur la science des intervalles de vidanges, clarifie les distinctions entre les formules et améliore les connaissances en matière d’huile moteur des amateurs comme des professionnels.

UTILISATEUR BITOG : J’ai une Honda CR-V 2016 avec un moteur K24W de 2,4 L. Au début, le véhicule ne nécessitait pas d’ajout d’huile entre les vidanges. Toutefois, après avoir changé pour l’huile moteur Pennzoil Ultra Platinum (PUP) 0W-20, j’ai dû ajouter environ une demi-pinte à chaque intervalle de vidange d’huile, ce qui varie entre 3 518 et 3 685 miles (entre 5 661 et 5 930 km). Le moteur ne présente pas de fuites d’huile externes. La consommation d’huile est-elle normale?

PENNZOIL : Il est normal qu’un moteur utilise un peu d’huile pendant son fonctionnement pour lubrifier les segments de piston et les chemises de cylindre. Une forte consommation d’huile (plus d’une pinte) peut également être causée par l’usure des segments de piston et des chemises de cylindre. Toutefois, perdre une demi-pinte n’est habituellement pas une raison de s’inquiéter. Utiliser l’huile moteur Pennzoil Ultra Platinum est un bon choix, puisqu’elle offre une protection inégalée contre l’usure¹. De plus, elle restaure le rendement perdu du moteur en raison de l’accumulation possible de cambouis et de vernis.

UTILISATEUR BITOG : Pennzoil avait l’habitude d’annoncer que son huile était à combustion propre, mais elle ne le fait plus. L’huile moteur PUP est-elle toujours à combustion propre?

PENNZOIL : Les huiles moteur synthétiques modernes sont conçues pour réduire la perte d’huile et maintenir le rendement du moteur, mais une perte d’huile minime est courante lors de l’utilisation quotidienne. L’API et les constructeurs ont mis en place des normes et des limites pour la volatilité, les émissions et la teneur en cendre sulfatées. Cela permet à l’huile moteur de brûler plus proprement si elle pénètre dans la chambre de combustion en raison de l’usure ou d’une fuite.

UTILISATEUR BITOG : Est-il vrai que l’indice de basicité totale (IBT) pour l’huile moteur Pennzoil Ultra Platinum n’a pas besoin d’être élevé en raison de sa base et de ses additifs? Un faible IBT fait-il partie de la conception de cette huile?

PENNZOIL : L’IBT ne représente plus un déterminant du rendement en raison de l’amélioration de la base et des additifs utilisés dans la formulation de l’huile moteur. L’huile a une meilleure résistance à l’oxydation et à la formation d’acides, donc l’utilisation d’additifs de base ayant la capacité de neutraliser les acides est moindre et l’IBT est, ainsi, plus faible.

UTILISATEUR BITOG : Pourquoi certaines approbations de constructeurs sont-elles étiquetées « Atteint ou Dépasse » alors que d’autres indiquent « Approuvé » ou « Recommandé pour »? Plus précisément, pouvez-vous expliquer comment fonctionne les normes européennes? Nous ne pouvons pas les « approuver nous-mêmes » comme pour les normes de l’API ou de l’ACEA.

PENNZOIL : Quand un produit indique « Atteint ou Dépasse » une exigence, cela signifie habituellement qu’il a été mis à l’essai par un laboratoire indépendant et que les données atteignent ou dépassent les limites fixées par ces normes. L’obtention d’une approbation signifie que les tests du produit ont été envoyés au comité de normalisation ou au constructeur. Le comité ou le constructeur fournit ensuite un certificat d’approbation d’utilisation.

UTILISATEUR BITOG : Est-ce que Pennzoil/SOPUS est impliqué dans l’élaboration de la norme ILSAC GF-7, qui devrait être autorisée en 2025?

PENNZOIL : Oui, Pennzoil se prépare au lancement de la norme GF-7 et devrait avoir des produits approuvés d’ici la date de licence.

UTILISATEUR BITOG : La disponibilité des huiles moteur Pennzoil Ultra Platinum et Pennzoil Platinum Euro LX va-t-elle augmenter? Elles sont très difficiles à trouver et généralement plus dispendieuses que la concurrence.

PENNZOIL : Cette année, l’huile moteur Pennzoil Ultra Platinum est en vente chez Advance Auto Parts. Donc le produit est en vente en magasins et en ligne! Elle sera également en vente dans certaines succursales Walmart en 2024 et en ligne sur Walmart.com et Amazon.

UTILISATEUR BITOG : J’ai remarqué que certains autres fabricants d’huile proposent des produits conformes à la classe API SP Euro A3/B4. Pennzoil envisage-t-elle de faire de même?

PENNZOIL : Oui, les huiles moteurs Pennzoil Platinum Euro SAE 0W-40 et 5W-40 sont offertes et sont conformes à la classe API SP Euro A3/B4.

UTILISATEUR BITOG : L’huile moteur Pennzoil SAE de grade 30 est-elle idéale pour les tondeuses plus anciennes? Existe-t-il une variante avec plus de zinc? Ou Shell Rotella SAE de grade 30 devrait-elle être considérée comme une option plus robuste?

PENNZOIL : Oui, l’huile moteur Pennzoil SAE de grade 30 peut être utilisée pour les anciennes tondeuses.

UTILISATEUR BITOG : Je n’ai pas vu Pennzoil en magasin en Australie. Pourrait-elle être commercialisée sous un autre nom?

PENNZOIL : Pennzoil n’est pas en vente en Australie. Pour les produits vendus en dehors de l’Amérique du Nord, nous vendons les huiles moteurs pour automobiles sous la marque Shell Helix.

UTILISATEUR BITOG : Votre huile moteur Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 est formulée plus fluide à la température de fonctionnement et plusieurs ici affirme qu’elle se cisaillera ou se diluera rapidement à du 20W. L’huile moteur Pennzoil Ultra Platinum 0W-20, quant à elle, est formulée pour être plus épaisse. Pennzoil choisit-elle intentionnellement la viscosité de fonctionnement? Pourquoi est-ce qu’une huile est plus « fluide » alors que l’autre est plus « épaisse »? Est-ce vraiment important lorsque l’objectif ultime est de faire durer nos moteurs le plus longtemps possible?

PENNZOIL : Il est vrai que l’API J300 offre une tranche de viscosité afin de se qualifier pour des grades SAE précis. À l’occasion, nous pouvons choisir de faire un mélange plus épais ou plus fluide selon plusieurs facteurs, notamment les besoins des constructeurs, l’exigence de rendement et les ajustements de fabrication. Ces légers changements sont contrôlés grâce à l’huile de base « fabriquée avec du gaz naturel » et l’ensemble d’additifs haute performance de l’huile moteur Pennzoil Platinum, qui sont conçus pour maintenir le produit dans le grade pendant tout l’intervalle de vidange d’huile afin de permettre une protection complète de votre moteur.

UTILISATEUR BITOG : Quels sont vos produits Z-7?

PENNZOIL : La gamme de produits Z-7 a été introduite au début des années 1940 pour attirer l’attention sur les sept additifs uniques de la formulation Pennzoil. La gamme de produits a ensuite été abandonnée au début des années 1980. La formulation des huiles moteurs de Pennzoil a considérablement changé au fil des années afin d’intégrer de nouvelles compositions chimiques avec additifs, de la recherche et des normes de l’industrie. Toutefois, notre engagement à l’égard de la qualité et du rendement demeure dans chaque bouteille de Pennzoil.

UTILISATEUR BITOG : Lorsque je compare les fiches techniques d’une huile à une autre, quelle caractéristique précise dois-je regarder pour savoir laquelle sera la meilleure pour les démarrages dans les froids extrêmes (-40 °C et moins)?

PENNZOIL : Les données du simulateur de démarrage à froid (ASTM D-5293) et du miniviscosimètre rotatif permettent de connaître la fluidité à basse température et la pompabilité d’une huile moteur. La valuer MRV est la suivante « la viscosité mesurée a cette contrainte de cisaillement a produit la meilleure corrélation entre la température à laquelle la viscosité atteint une valeur critique et la température limite de défaillance de pompabilité du moteurs » (ASTM D4684). Selon ces points de données, ainsi que les données sur la viscosité, vous pourrez déterminer le rendement lors des démarrages dans les froids extrêmes.

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^{1 Selon l’essai d’usure Sequence IVA avec de l’huile SAE 5W-30.}